Реконструкция Ленинского проспекта

Спасти город от пробок помогут именно пешеходно-транспортные улицы с грамотной светофорной схемой и бессветофорные трассы городских фривеев. Причем последние надо поднимать на эстакадные конструкции, тем более что современные шумозащитные технологии позволяют машинам не «ездить по ушам» жителей, обитающих вблизи скоростных трасс. Все это давно апробированные модели, повсеместно применяемые в крупных западных мегаполисах. Их использование дешевле и эффективнее в разы, чем многомиллиардный подряд на строительство очередного мегатоннеля. 

На самом деле правильные планировочные решения заключаются в том, что мы рассекаем город, минуя центр, дорогами. Скажем, Северо-Западная хорда — хорошее направление. Если бы мы еще не повели ее по Большой Академической, было бы просто замечательно. Любые трассы в центр города помимо узких мест сталкиваются с еще более фундаментальным недостатком:  мы еще раз добавляем некоторые гирьки в сторону смещения рабочих мест к центру. Чем шире дорога, там будет больше рабочих мест. Вместо связок поперек мы усиливаем связки в центр. Хорда — всегда правильно, но если она по улице не идет.

Полный текст интервью М.Блинкина в эфире телеканала «Дождь»

Свой вариант реконструкции Ленинского проспекта предложили активисты «Городских проектов». По их мнению, скоростной трамвай, пущенный по середине дороги,  сможет заменить многим личный автомобиль. Основная идея здесь не провоцировать увеличение числа машин, расширяя магистрали, а, напротив, делать общественный транспорт более привлекательным для горожан.