Полуночная пицца

Ночь у тех, кто так или иначе задействован в доставке пиццы, начинается с 22 часов. Все, что заказано раньше, считается дневным. За каждый ночной выездв Крылатском  курьер получает на 35 рублей больше, чем за дневной, который стоит 190

«Летом плохо. Деревья везде, номеров домов не видно, можно перепутать», — сетует Игорь. «Если номера вообще есть», — думаю я, всматриваясь в темноту и пытаясь понять, где мы. Мы проезжаем ряд одинаковых неопознанных зданий на улице без названия. Иногда на обочине видно людей, явно вышедших с каких-то вечеринок, — сегодня вечер пятницы. В основном они стоят поодиночке и покачиваются. Один из них танцует, слушая плеер. Другой разговаривает сам с собой, размахивая розовым воздушным шариком.

Единственным заказчиком, который отказался с нами разговаривать, стал сутулый мужчина в халате. При этом в доставку звонила женщина. Игорь говорит, что так происходит постоянно: заказывают женщины, а за пиццей выходят мужчины, и причины этого неизвестны. За эту ночь мы так и не встретили ни одной заказчицы. Человек в халате прячется от нас за дверью. 



Сотрудники автомоек, шиномонтажей и других предприятий по соседству приходят за пиццей сами. Если ты не в теме, так просто сюда не попадешь — никаких вывесок ни на улице, ни в здании. Ночью может быть 50–60 заказов, но летом обычно меньше — 20–30. Администратор работает сутки — с 10 утра до 7 утра следующего дня (в 7 начинается технический перерыв). Звонки и заказы в интернете принимают два оператора и распределяют их по филиалам в зависимости от адреса доставки. Больше всего курьеров работает в центре Москвы – около ста человек.

 
Здесь, в Крылатском, работает только одна женщина-курьер, в дневную смену. Говорят, что их вообще мало в этой профессии. Курьеры бывают на автомобилях и пешие, но в Крылатском пешему курьеру делать нечего — слишком большие расстояния. Поэтому здесь работают только те, у кого есть машина. Раньше были курьеры и на скутерах, но из-за повышенного травматизма на московских дорогах от них решено было отказаться. Филиал в Крылатском отвечает за развозку на Западе и Юго-Западе Москвы.   

Тем временем возвращается Алексей. Обычно он тут менеджер, но уже в третий раз доставляет заказы сам — не хватает людей. По пути он рассказывает про черные списки. В них попадают те, кто исчез, когда приехал курьер, не забрал и не оплатил свой заказ. Следующий им придется оплачивать вместе со стоимостью прошлого.  

Проблемы иногда бывают у пеших курьеров, которые работают в центре. Был случай, когда люди заказали на 7 тысяч рублей, забрали все и закрыли дверь, не заплатив. Потом позвонили со словами: «Зайди, сумку забери», и все. Были случаи, когда клиент выходил из машины, чтобы якобы разменять деньги, после чего исчезал, а машина с пиццей уезжала.

Другая проблема — фальшивые деньги, особенно пятитысячные купюры.

На пустых ночных улицах попадаются в основном влюбленные. Иногда пары, иногда — группы пар. Реже — одинокие пьяные прохожие и небольшие стаи бродячих собак. На пустынном перекрестке стоят трое мужчин довольно сомнительного вида, и один из них за что-то получает от двух других деньги. Они жмут друг другу руки. Получившего деньги по неизвестной причине сильно трясет.

К двум часам ночи доставлено уже примерно 17 заказов, Алексей проехал 140 километров, и это не конец. Практически все подъезды, в которых мы оказываемся, снаружи очень похожи, а внутри отличаются наличием/отсутствием цветов в горшках, мягких игрушек и икон. 

 

Долго кружимся по незнакомой улице в Строгино, пытаясь найти нужный дом. Пьяные прохожие помочь ничем не могут. Так мы проводим полчаса — разъезжая по дворам и пытаясь уловить логику расположения корпусов. Ее нет. Заказчик не может объяснить, как до него добраться, поскольку сам не местный. Ситуация кажется безнадежной, но в итоге нужный дом находится в самом неожиданном месте. 
Ехать по навигатору оказывается очень сложно. Попадаем в тупики, заезжаем на недостроенные развязки, мост, по которому навигатор предлагает поехать, оказывается закрыт. Поездка стала квестом. Игорь был прав: за деревьями очень плохо видны номера домов и названия улиц. Часто полагаться приходится только на интуицию. 

Один из клиентов начинает звонить с жалобой, что ему привезли не то. Он пьян и, может быть, поэтому не может внятно объяснить, чего он хочет. 

 

Третьего курьера Алексея мы встречаем у окошка раздачи. Свою пиццу он привез обратно — на домофон и телефонные звонки заказчик не ответил. Алексей работает в доставке около четырех лет и говорит, что, когда развозишь сутки подряд, можно с недосыпа заехать не в тот двор, но других ошибок обычно не случается.

Все время, пока мы едем отвозить последнюю за эту ночь пиццу, вслед за машиной едет скутер. Это друг Алексея, который часто сопровождает его во время ночных доставок. Кроме нас, редких машин и собачьих стай на улице никого больше нет. 

Последнюю за эту ночь пиццу мы привозим примерно в пять утра.  Ночным курьерам предстоит работать еще два часа.