Москвичи пойдут пешком

Выступая перед архитекторами, чиновниками и урбанистами на заседании совета Москвы по общественным пространствам, Гейл заявил, что ему нравятся широкие московские бульвары, разветвленная сеть метрополитена, большое количество набережных и компактная организация города. Но набережные не благоустроены, 93% их площади заставлены автомобилями и лишь 7% остается пешеходам. В Нью-Йорке и Париже эта пропорция составляет приблизительно 50 на 50.

Власти, вняв советам архитектора, уже объявили о намерении выделить 100 млрд рублей на развитие набережных в столице.

Гейл отметил, что и улицы Москвы для пешеходов не приспособлены: старый Арбат посещают всего 42 тысячи человек, а Тверскую — лишь 25–30 тысяч в день. Для сравнения — на Бродвей в Нью-Йорке приходит вдвое больше людей. Столичным улицам не хватает деревьев, без зелени город смотрится серым, а уличная реклама мешает увидеть здания.

Архитектор рекомендовал московским властям расширить тротуары, украсить улицы зеленью и организовать в столице новые пешие маршруты. Велодорожки должны простираться в радиусе 15 км от Красной площади. Набережные нужно очистить от автомобилей и построить в городе новые пешеходные мосты. Ориентация на пешеходов позволит развивать общественный транспорт и такси, автомобили окажутся на последнем месте в списке предпочтений.

«Датчанин подробно описал ситуацию в Москве, сделал добротное, качественное исследование, которое, однако, включает тривиальные вещи: профессионалы давным-давно говорят об этом. Например, что Москва-река — сердце города и нужно дать людям дорогу к воде, что городу необходимы красивые места на набережных, где можно отдохнуть. Мы не раз говорили об этом столичным властям, но нас не всегда слышали. Знаете, здесь как в поговорке: нет пророка в своем отечестве.

Гейл аккуратно, тщательно и разумно рассказал о минусах, которые есть в городе. Однако о финансовой стороне проекта он умолчал, об этом в исследовании не сказано, а вопрос, откуда брать деньги на реформы, остается открытым».

«Сказать, что мы были шокированы исследованием Гейла, нельзя, однако его рекомендации оказались очень ценными: специалист с большим опытом работы за рубежом, он свежим незашоренным взглядом оценил московские проблемы. Например, он обратил внимание, что на столичных улицах значительно меньше пешеходов, чем на Западе.

Я бы выделила несколько важных аспектов в его исследовании. Во-первых, Гейл отметил, что улицы нужны не только для того, чтобы попасть из точки А в точку Б: здесь можно и нужно проводить время, отдыхать. А потому сейчас важно заняться озеленением улиц, расширением тротуаров и развитием первых этажей домов.

Во-вторых, нужно заняться проблемой Москвы-реки, и столичное правительство уже задумалось о проведении специального конкурса на разработку концепции.

В-третьих, москвичи проводят мало времени на площадях и в парках, это не очень хорошо. Эти места должны стать максимально комфортными для жителей города.

Наконец, главная проблема Москвы — неразвитость спальных районов. Центр города более приспособлен для отдыха, а в спальных районах комфортных мест для отдыха совсем немного. Жителям приходится ехать в центр, чтобы провести время и отдохнуть.

Нельзя сказать, что у столичных властей есть установка превратить всю Москву в пешеходный город: в мэрии сделали акцент на центре столицы. Чиновники прекрасно понимают, что у центра огромный пешеходный потенциал, что это полезно для туризма и развития города в целом, а потому активно занимаются этой проблемой, можно сказать, на долгосрочной комплексной основе».